O arrizo 5 pode se comparar a que carro sedan

O Caoa Chery Arrizo 5, novo sedã médio brasileiro, fabricado em São Paulo, Jacareí. Esse modelo é vendido em duas versões, RX, de acesso, a R$ 65.990 reais, e RXT a R$ 72.990 reais (dez/2018). Neste artigo relatamos nossas impressões em um test-drive rápido com o modelo topo de gama.

As duas configurações do Arrizo 5 vem com o mesmo motor quatro cilindros turbo flex, de 150 cv e 190 Nm de torque máximo, associado com uma transmissão automática CVT, com 7 marchas simuladas.

Esse powertrain tem um funcionamento suave e silencioso, com visto em outros modelos orientais, como o Toyota Corolla e o Honda Civic. Segundo dados do fabricante, ele acelera de 0 a 100 Km/h em 10 segundos, e atinge 190 Km/h de máxima.

O consumo, segundo o INMETRO, de etanol, é de 7 km/l em cidade, e 9 km/l em estrada. Com gasolina melhora para 10 km/l em cidade, e 13 km/l em estrada. O vídeo a seguir mostra um test-drive do modelo.

O Caoa Chery Arrizo 5 que mostramos nestas imagens e vídeo é o RXT, topo de gama, que vem de série com bancos em couro, sistema keyless de partida sem chave, sistema multimídia de 7 polegadas com espelhamento de celular Android e função CarPlay da Apple para sistemas iOS.

Em termos de segurança, ele traz controle eletrônico de estabilidade e tração, airbags, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, sistema ISOFIX de fixação de cadeirinha e indicador de baixa pressão nos pneus. A direção é elétrica, o ar-condicionado eletrônico e câmera de ré.

O Arrizo 5 adota uma plataforma de tração dianteira com suspensão independente dianteira MacPherson, e uspensão semi-dependente traseira com eixo de torção. Há freios a disco nas quatro rodas e direção assistida eletricamente.

Design

O sedã serial Caoa Chery Arrizo tem sua aparência original, elegante e moderna, inspirada no Chery Concept Alpha apresentado em abril de 2014 no Salão do Automóvel de Pequim. Só podemos acrescentar que após a chegada na Chery de designers conhecidos como James Hope (trabalhou na Ford e GM) e Hakan Sarakoglu (que criou o design dos modelos premium da Porsche), a aparência dos carros Chery passou a outro patamar de qualidade e beleza.

A equipe de design criou sua identidade corporativa para a Chery. Este Arrizo 5 pode ser, seguramente, chamado de elegante, original e bonito. As imagens e os vídeo dos detalhes corroboram o que escrevemos, mas há algo se observa ao vivo em em cores que é a sensação de qualidade de construção e de acabamento.

As peças de carroceria são perfeitamente alinhadas. Os vãos entre as peças são requintadamente delgados e uniformes. As chamas aparentam ser provenientes de estamparia de alta precisão. O resultado ao vivo agrada muito - com todas essas características transmitindo, ainda que inconscientemente, uma impressão de solidez e de qualidade.

O interior do sedã médio Caoa Chery Arrizo 5 transmite qualidade, com o uso de materiais resistentes, ainda que orçamentais (não há material macio na cobertura do painel) e tem um conjunto necessário de equipamentos de conforto, entretenimento e segurança.

O layout interno competente e a ergonomia bem pensada permitem que quatro passageiros e o motorista se acomodem confortavelmente. De série ele com central de informação e entretenimento que permite conectividade com smartphones da Apple via CarPlay e também Android. O volante é confortável com um aro de boa pega. Os assentos dianteiros são confortáveis e provêm suporte em curvas.

Este é um sedã médio com 4,53 m de comprimento, 1,81 m de largura, e entre-eixos de 2,65 m. Apesar de concorrente de Virtus, Yaris Sedan e Honda Civic, o porte dele está mais para Toyota Corolla e Chevrolet Cruze em função da largura.

O modelo tem três anos de garantia para o veículo completo e cinco anos para motor e câmbio. Ele será ofertado nas cores branca e preta (sólidas), prata, marrom e azul (metálicas).

O Arrizo 5 está disponível em duas versões: RX (R$ 66.690 reais) e RXT (R$ 72.990 reais), que se diferenciam basicamente pelos itens de série. Veja o conteúdo de segurança, conforto e tecnologia de cada versão:

Caoa Chery Arrizo 5 RX -- R$ 65.990 reais

• DRL - Luz diurna de rodagem • Faróis com duplo refletor e guia de LED • Faróis com ajuste elétrico de altura • Acendimento automático dos faróis • Lanterna traseira de neblina • Lanterna traseira principal em LED • Lanternas indicadoras de direção nos retrovisores • Para-choques, espelhos e maçanetas na cor do veículo • 4 Rodas em Liga Aro 16" • Airbags duplo frontal e indicador de cinto do motorista • Alças de segurança • Cinto de 3 pontos e apoio de cabeça para os 5 ocupantes • Controle eletrônico de estabilidade • Controle eletrônico de tração • Freio a disco nas 4 rodas com ABS e EBD • Indicador de pressão e temperatura dos pneus • Indicador de portas abertas • ISOFIX • Sistema de alarme • Console central total com porta objetos e descansa braço dianteiro • Pára-sol com espelho do passageiro • Revestimento dos bancos em tecido • Volante revestido em couro • Ar-condicionado eletrônico • Abertura/travamento das portas e alarme por controle • Banco do motorista com regulagem de altura • Banco traseiro com encosto rebatível • Câmera traseira para estacionamento • Comando de rádio no volante • Controle elétrico para os retrovisores • Direção elétrica • Piloto automático • Sensor de estacionamento traseiro • Sistema auxiliar para partida em aclives • Tomada 12V • Vidros elétricos nas 4 portas com fechamento remoto • Volante com regulagem de altura • Destravamento das portas por sensor de aproximação • Acionamento do motor por botão • Multimídia de 7 polegadas com espelhamento de celular Android e Apple Car Play • Viva-voz com sistema Bluetooth e entrada USB • Computador de bordo para motorista com tela de 3,5 polegadas.

Caoa Chery Arrizo 5 RXT -- R$ 72.990 reais - todos os itens do RX, mais:

• Moldura cromada nos vidros laterais • Rodas em liga de 17" • Airbags laterais dianteiros e aviso do cinto de segurança do passageiro • Revestimento dos bancos em couro com porta revistas • Banco traseiro com descansa-braço central, porta-copos • Teto solar elétrico

Conclusão

O Caoa Chery Arrizo 5 é um sedã médio com um design imponente, acabamento interno correto para sua categoria, bom espaço interno, preço de médio-compacto e porte de médio. Ou seja, apesar de nacional, flex, turbo e automático, aposta na boa relação custo x benefício.

Para-brisa inclinado confere ar de modernidade à carroceria Fernando Pires/Quatro Rodas

O número de vendas do Caoa Chery Arrizo 5 é muito mais tímido do que se pode esperar de um modelo com fabricação nacional – ele é produzido em Jacareí (SP).

Em 2019, apenas 2.404 unidades do sedã foram emplacadas, com uma média de apenas 200 por mês. Para 2020, a expectativa da marca é elevar a média mensal para 250 unidades.

Para entender por que ele passa longe do sucesso do SUV compacto Tiggo 5X, solicitamos um Arrizo 5 para uma avaliação completa, com direito a teste em nosso campo de provas em Limeira (SP).

O empréstimo foi feito já com uma unidade ano-modelo 2021 do Arrizo 5, que já traz o câmbio CVT com nove marchas em substituição ao de seis marchas usado até então. As vendas começam na segunda quinzena de março.

Perfil elegante, com vincos ascendentes unindo as maçanetas Fernando Pires/Quatro Rodas

Com o teste em primeira mão de QUATRO RODAS, os números do novo Arrizo 5 foram considerados na matéria especial Menor Custo de Uso 2020, publicada na edição de março de 2020.

Apesar de equipar o Tiggo 5X e o Arrizo 5 com o mesmo motor 1.5 turbo, a Chery seguiu caminhos diferentes na hora de definir os câmbios: dupla embreagem com caixa seca de seis marchas no SUV e CVT com simulação de nove marchas no sedã.

E é justamente a caixa de marchas o grande ponto de destaque do Arrizo.

Cabine é o ponto fraco, com painel de plástico rígido e central multimídia obsoleta. A marca reconhece que busca uma solução mais atual Fernando Pires/Quatro Rodas

Em meio ao trânsito, chega a ser difícil acreditar que ambos os Chery têm o mesmo motor 1.5 turbo. O ganho progressivo e linear de velocidade do sedã é empolgante.

Em nossa pista, ele cravou 9,5 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h – o Tiggo 5X registrou 10,6 s.

Fora de casa, os rivais Volkswagen Virtus, Hyundai HB20S e Chevrolet Onix Plus – todos com motor 1.0 turbo – registraram, respectivamente, 10,9, 9,6 e 10,5 s na prova de 0 a 100 km/h. Para superá-lo, somente o esportivo Virtus GTS, com 9,1 s.

As retomadas (40 a 80/60 a 100/80 a 120 km/h) também são perceptivelmente mais vigorosas no Arrizo 5, que marcou 4,1/4,9/6,3 s, ante 4,5/5,7/7,5 s do Tiggo 5X.

A diferença absoluta em tempo de cumprimento das provas pode não parecer relevante, mas acredite: é suficiente para entregar ao motorista experiências de dirigir completamente distintas.

Painel de instrumento é simplório, assim como o volante multifuncional, com botões falsos Fernando Pires/Quatro Rodas

Esqueça as vibrações excessivas nas saídas em baixa rotação e em segunda marcha do sistema de dupla embreagem do Tiggo. No Arrizo, o sistema CVT, de relações continuamente variáveis, explora melhor o torque e a potência do motor 1.5 turbo.

Continua após a publicidade

Não espere, porém, sentir os degraus entre cada uma das nove marchas simuladas, como acontece no Toyota Corolla, para transmitir justamente a sensação de passada de marcha.

Central multimídia é pobre em recursos, com baixa definição e sensibilidade ao toque sofrível Fernando Pires/Quatro Rodas

Outro ponto fraco do Arrizo no confronto com o Tiggo: o isolamento acústico é ruim a ponto de deixar os ruídos de motor e de rolagem dos pneus invadirem a cabine, chegando a atrapalhar uma conversa a bordo.

Na traseira, couro e apoio de braço retrátil com porta-copos dão conforto aos convidados Fernando Pires/Quatro Rodas

Na cabine, vários elementos deixam clara a inferioridade de categoria do Arrizo 5 em relação ao Tiggo (e até mesmo na comparação com outros sedãs compactos-médios.

Esqueça o teto panorâmico com moldura iluminada e tela retrátil com acionamento elétrico, o painel com toque macio, o banco do motorista com ajuste elétrico e até a central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay que acaba de estrear no SUV.

No Arrizo 5, a tela da central é responsiva, lenta e só se conecta a celulares Android via espelhamento, em um processo para lá de complicado (e quase proibitivo), como acontecia no Tiggo 5X até a linha 2020.

Teto solar é elétrico, com tapa-sol retrátil manual Fernando Pires/Quatro Rodas

Seria ingenuidade imaginar que a marca não tem conhecimento mercado em que atua.

“O Arrizo 5, em breve, ocupará justamente essa posição de sedã de entrada. Com a chegada do Arrizo 6, maior, mais completo e, principalmente, muito mais atual, aí sim a marca terá condições de brigar com Cruze, Corolla e Civic”, diz uma fonte ligada à Chery que pediu para não ser identificada.

O preço do Arrizo 5 2021 ainda não foi divulgado, mas se espera que pouco ou nada mude. Ou seja, o preço de tabela da versão avaliada deve continuar na casa dos R$ 80.000. Na prática, porém, o Arrizo 5 vinha sendo vendido por R$ 70.000.

Vinco acentuado na tampa do porta-malas faz a união com as lanternas. O identificação Turbo é destacada, em vermelho Fernando Pires/Quatro Rodas

Teste – Caoa Chery Arrizo 5 RTS

Aceleração 0 a 100 km/h: 9,5 s 0 a 1.000 m: 30,9 s – 172,9 km/h

Velocidade máxima: n/d

Retomada (em D) 40 a 80 km/h: 4,1 s 60 a 100 km/h: 4,9 s

80 a 120 km/h: 6,3 s

Frenagens
60/80/120 km/h – 0 m: 13,6/24/55,5 m

Consumo Urbano: 11,8 km/l

Rodoviário: 15,2 km/l

Ficha técnica – Arrizo 5 RTS

• Preço: R$ 85.000 (estimado)
• Motor: flex, dianteiro, 4 cilindros, 1.498 cm³, 77 x 80,5, 16V, VVT, 9,5:1, 150/147 cv a 5.500 rpm, 19,4 mkgf a 4.000 rpm
• Câmbio: CVT, 9 marchas simuladas, tração dianteira
• Suspensão: McPherson (dianteira), eixo de torção (traseira)
• Freios: disco ventilado (dianteira) e sólido (traseira)
• Direção: elétrica progressiva
• Rodas e pneus: liga leve, 205/50 R17
• Dimensões: comprimento, 453,2 cm; lar., 181,4 cm; altura, 148,7 cm; entre-eixos, 265 cm; altura livre do solo, 12,9 cm; peso, 1.348 kg; tanque, 48 litros; porta-malas, 430 litros