O Caoa Chery Arrizo 5, novo sedã médio brasileiro, fabricado em São Paulo, Jacareí. Esse modelo é vendido em duas versões, RX, de acesso, a R$ 65.990 reais, e RXT a R$ 72.990 reais (dez/2018). Neste artigo relatamos nossas impressões em um test-drive rápido com o modelo topo de gama.
 Esse powertrain tem um funcionamento suave e silencioso, com visto em outros modelos orientais, como o Toyota Corolla e o Honda Civic. Segundo dados do fabricante, ele acelera de 0 a 100 Km/h em 10 segundos, e atinge 190 Km/h de máxima.
O consumo, segundo o INMETRO, de etanol, é de 7 km/l em cidade, e 9 km/l em estrada. Com gasolina melhora para 10 km/l em cidade, e 13 km/l em estrada. O vídeo a seguir mostra um test-drive do modelo. O Caoa Chery Arrizo 5 que mostramos nestas imagens e vídeo é o RXT, topo de gama, que vem de série com bancos em couro, sistema keyless de partida sem chave, sistema multimídia de 7 polegadas com espelhamento de celular Android e função CarPlay da Apple para sistemas iOS.
Design O sedã serial Caoa Chery Arrizo tem sua aparência original, elegante e moderna, inspirada no Chery Concept Alpha apresentado em abril de 2014 no Salão do Automóvel de Pequim. Só podemos acrescentar que após a chegada na Chery de designers conhecidos como James Hope (trabalhou na Ford e GM) e Hakan Sarakoglu (que criou o design dos modelos premium da Porsche), a aparência dos carros Chery passou a outro patamar de qualidade e beleza.
Caoa Chery Arrizo 5 RX -- R$ 65.990 reais • DRL - Luz diurna de rodagem • Faróis com duplo refletor e guia de LED • Faróis com ajuste elétrico de altura • Acendimento automático dos faróis • Lanterna traseira de neblina • Lanterna traseira principal em LED • Lanternas indicadoras de direção nos retrovisores • Para-choques, espelhos e maçanetas na cor do veículo • 4 Rodas em Liga Aro 16" • Airbags duplo frontal e indicador de cinto do motorista • Alças de segurança • Cinto de 3 pontos e apoio de cabeça para os 5 ocupantes • Controle eletrônico de estabilidade • Controle eletrônico de tração • Freio a disco nas 4 rodas com ABS e EBD • Indicador de pressão e temperatura dos pneus • Indicador de portas abertas • ISOFIX • Sistema de alarme • Console central total com porta objetos e descansa braço dianteiro • Pára-sol com espelho do passageiro • Revestimento dos bancos em tecido • Volante revestido em couro • Ar-condicionado eletrônico • Abertura/travamento das portas e alarme por controle • Banco do motorista com regulagem de altura • Banco traseiro com encosto rebatível • Câmera traseira para estacionamento • Comando de rádio no volante • Controle elétrico para os retrovisores • Direção elétrica • Piloto automático • Sensor de estacionamento traseiro • Sistema auxiliar para partida em aclives • Tomada 12V • Vidros elétricos nas 4 portas com fechamento remoto • Volante com regulagem de altura • Destravamento das portas por sensor de aproximação • Acionamento do motor por botão • Multimídia de 7 polegadas com espelhamento de celular Android e Apple Car Play • Viva-voz com sistema Bluetooth e entrada USB • Computador de bordo para motorista com tela de 3,5 polegadas.Caoa Chery Arrizo 5 RXT -- R$ 72.990 reais - todos os itens do RX, mais: • Moldura cromada nos vidros laterais • Rodas em liga de 17" • Airbags laterais dianteiros e aviso do cinto de segurança do passageiro • Revestimento dos bancos em couro com porta revistas • Banco traseiro com descansa-braço central, porta-copos • Teto solar elétricoConclusão
O Caoa Chery Arrizo 5 é um sedã médio com um design imponente, acabamento interno correto para sua categoria, bom espaço interno, preço de médio-compacto e porte de médio. Ou seja, apesar de nacional, flex, turbo e automático, aposta na boa relação custo x benefício.
O número de vendas do Caoa Chery Arrizo 5 é muito mais tímido do que se pode esperar de um modelo com fabricação nacional – ele é produzido em Jacareí (SP). Em 2019, apenas 2.404 unidades do sedã foram emplacadas, com uma média de apenas 200 por mês. Para 2020, a expectativa da marca é elevar a média mensal para 250 unidades. Para entender por que ele passa longe do sucesso do SUV compacto Tiggo 5X, solicitamos um Arrizo 5 para uma avaliação completa, com direito a teste em nosso campo de provas em Limeira (SP). O empréstimo foi feito já com uma unidade ano-modelo 2021 do Arrizo 5, que já traz o câmbio CVT com nove marchas em substituição ao de seis marchas usado até então. As vendas começam na segunda quinzena de março. Com o teste em primeira mão de QUATRO RODAS, os números do novo Arrizo 5 foram considerados na matéria especial Menor Custo de Uso 2020, publicada na edição de março de 2020. Apesar de equipar o Tiggo 5X e o Arrizo 5 com o mesmo motor 1.5 turbo, a Chery seguiu caminhos diferentes na hora de definir os câmbios: dupla embreagem com caixa seca de seis marchas no SUV e CVT com simulação de nove marchas no sedã. E é justamente a caixa de marchas o grande ponto de destaque do Arrizo. Em meio ao trânsito, chega a ser difícil acreditar que ambos os Chery têm o mesmo motor 1.5 turbo. O ganho progressivo e linear de velocidade do sedã é empolgante. Em nossa pista, ele cravou 9,5 segundos na aceleração de 0 a 100 km/h – o Tiggo 5X registrou 10,6 s. Fora de casa, os rivais Volkswagen Virtus, Hyundai HB20S e Chevrolet Onix Plus – todos com motor 1.0 turbo – registraram, respectivamente, 10,9, 9,6 e 10,5 s na prova de 0 a 100 km/h. Para superá-lo, somente o esportivo Virtus GTS, com 9,1 s. As retomadas (40 a 80/60 a 100/80 a 120 km/h) também são perceptivelmente mais vigorosas no Arrizo 5, que marcou 4,1/4,9/6,3 s, ante 4,5/5,7/7,5 s do Tiggo 5X. A diferença absoluta em tempo de cumprimento das provas pode não parecer relevante, mas acredite: é suficiente para entregar ao motorista experiências de dirigir completamente distintas. Esqueça as vibrações excessivas nas saídas em baixa rotação e em segunda marcha do sistema de dupla embreagem do Tiggo. No Arrizo, o sistema CVT, de relações continuamente variáveis, explora melhor o torque e a potência do motor 1.5 turbo. Continua após a publicidade Não espere, porém, sentir os degraus entre cada uma das nove marchas simuladas, como acontece no Toyota Corolla, para transmitir justamente a sensação de passada de marcha. Outro ponto fraco do Arrizo no confronto com o Tiggo: o isolamento acústico é ruim a ponto de deixar os ruídos de motor e de rolagem dos pneus invadirem a cabine, chegando a atrapalhar uma conversa a bordo. Na cabine, vários elementos deixam clara a inferioridade de categoria do Arrizo 5 em relação ao Tiggo (e até mesmo na comparação com outros sedãs compactos-médios. Esqueça o teto panorâmico com moldura iluminada e tela retrátil com acionamento elétrico, o painel com toque macio, o banco do motorista com ajuste elétrico e até a central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay que acaba de estrear no SUV. No Arrizo 5, a tela da central é responsiva, lenta e só se conecta a celulares Android via espelhamento, em um processo para lá de complicado (e quase proibitivo), como acontecia no Tiggo 5X até a linha 2020. Seria ingenuidade imaginar que a marca não tem conhecimento mercado em que atua. “O Arrizo 5, em breve, ocupará justamente essa posição de sedã de entrada. Com a chegada do Arrizo 6, maior, mais completo e, principalmente, muito mais atual, aí sim a marca terá condições de brigar com Cruze, Corolla e Civic”, diz uma fonte ligada à Chery que pediu para não ser identificada. O preço do Arrizo 5 2021 ainda não foi divulgado, mas se espera que pouco ou nada mude. Ou seja, o preço de tabela da versão avaliada deve continuar na casa dos R$ 80.000. Na prática, porém, o Arrizo 5 vinha sendo vendido por R$ 70.000. Teste – Caoa Chery Arrizo 5 RTSAceleração 0 a 100 km/h: 9,5 s 0 a 1.000 m: 30,9 s – 172,9 km/h Velocidade máxima: n/d Retomada (em D) 40 a 80 km/h: 4,1 s 60 a 100 km/h: 4,9 s 80 a 120 km/h: 6,3 s Frenagens Consumo Urbano: 11,8 km/l Rodoviário: 15,2 km/l Ficha técnica – Arrizo 5 RTS
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O arrizo 5 pode se comparar a que carro sedan
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