c225: Corresponde às dimensões do pneu, ou seja a largura do pneu em mm. No nosso exemplo, o pneu tem 225 mm de largura
55: Indica a relação
do pneu, ou seja, a altura do flanco expresso em percentagem face à largura do rasto do pneu. No nosso exemplo, a altura do flanco corresponde a 55% da largura do rasto. Quanto menor o valor, menor a altura do flanco.
Observação: quanto menor a altura do flanco, melhor a aderência em curva; neste caso, a condução também é menos confortável.
R: trata-se da construção interna do pneu. R indica que a construção é “radial”. Praticamente todos os pneus em circulação têm atualmente uma construção radial. Isto significa que os cabos têxteis da carcaça atravessam o pneu de uma pega (também designada “calcanhar”) à outra.
17: trata-se do diâmetro interior do pneu, por outras palavras, a altura da jante. Este diâmetro é indicado em polegadas. No nosso exemplo, o diâmetro é de 17 polegadas.
97: valor que corresponde ao índice de carga dos pneus. Indica a carga máxima que o pneu pode suportar quando enche até à pressão máxima de segurança. No nosso exemplo, isso não significa que o pneu pode suportar 97 kg, mas que o índice é de 97; neste caso, é preciso consultar a tabela de correspondências que determina a carga em kg para cada índice. Para um índice de 97, a carga máxima suportada é de 730 kg/pneu.
W: corresponde à classificação de velocidade do pneu e indica a velocidade máxima de certificação do pneu para poder suportar uma carga com toda a segurança. Os códigos de velocidade vão de A (a mais baixa) a Y (a mais alta) com uma exceção. O H está classificado entre o U e o V. Tal como para o índice de carga, cada letra corresponde ao equivalente em km/h:
- Q: 160 km/h
- R: 170km/h
- S: 180 km/h
- T: 190 km/h
- H: 210 km/h
- V: 240 km/h
- ZR: > 240 km/h
- W: 270 km/h
- Y: 300 km/h
Atenção: a classificação de velocidade do pneu é um valor indicativo associado às capacidades dos pneus; em caso algum autoriza o condutor a conduzir para além dos limites
legais de velocidade.
Outras marcações
Código UTQG
A norma UTQG (Uniform Tire Quality Grading) é uma norma norte-americana exigida pelo Ministério dos Transportes dos E.U.A. (FMVSS: FEDERAL MOTOR VEHICULE SAFETY STANDARDS) respeitante aos flancos dos pneus de viaturas particulares.
Os pneus com tacos (4x4, todo-o-terreno), os pneus para neve, as rodas sobresselentes de segurança e os pneus com dimensão inferior a 12 polegadas não estão abrangidos pela norma.
Esta norma deve estar inscrita nos flancos de todos os pneus vendidos nos E.U.A. e, devido ao facto de praticamente todos os fabricantes estarem presentes no mercado americano, esta norma pode ser encontrada na maioria dos pneus vendidos na Europa.
A parte lateral dos pneus traz diversas indicações úteis que orientam na escolha do modelo certo para cada veículo, considerando as características de construção, a estrutura e as medidas, além de uma etiqueta que informa desempenho dos pneus na água, no consumo de combustível e no nível de ruído. Mas você sabe o que significa cada uma das letras no pneu do seu carro? Confira abaixo.
Foto: Matini
1) 245 – É a largura da banda de rodagem em milímetros
2) 45 – É a altura do perfil do pneu em porcentagem da largura (neste caso, 45% de 245 mm)
3) R – Indica que o modelo é radial
4) 18 – Tamanho do aro em polegadas
5) 100 – Índice de carga máxima, que vai de 70 a 122. Entenda nos exemplos abaixo:
100 800 kg
101 825 kg
102 850 kg
103 875 kg
104 900 kg
105 925 kg
6) W – Índice de velocidade máxima, que vai de M a Y. Veja os exemplos:
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
Z + 240 km/h
W 280 km/h
Y 300 km/h
7) Tubeless ou TU – São os pneus sem câmara. Quando há câmara, as letras que aparecem são TT ou Tube Type.
8) DOT – Atende aos padrões do Department of Transportation (DOT) dos EUA
9) 731K – É o código da fábrica onde o pneu foi produzido
10) 2511 – Data de fabricação: no pneu acima, 25ª semana de 2011
11) Treadwear 560 – Indica a durabilidade do pneu, variando de 60 a 700, sendo 700 a melhor.
12) Traction A – Capacidade de frenagem em asfalto ou concreto molhado, com quatro categorias: AA, A, B e C, sendo C a pior.
13) Temperature A – Indica a capacidade do pneu de dissipar calor, com três categorias: A, B e C, sendo C a pior.
LEGISLAÇÃO
Até abril de 2018, todos os pneus vendidos no Brasil – novos ou em estoque – deverão informar ao comprador como se comportam na água, se ajudam a economizar combustível e quanto barulho fazem ao rodar. A classificação integra o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) e a aplicação da etiqueta será gradativa. A nova classificação será apresentada após os pneus serem testados pelo Inmetro e classificados com notas de A a G, sendo A o melhor índice. Saiba mais:
Foto: Divulgação
Resistência ao rolamento: são sete níveis, sendo que a nota A indica os modelos que economizam mais combustível.
Aderência em piso molhado: também em sete níveis, com a nota A oferecendo a melhor aderência na água.
Nível de ruído externo: é expresso em decibéis, com divisão em três níveis. São eles: uma onda (até 69 dB), duas ondas (70 a 72 dB) e três ondas (acima de 72 dB).
Selo Conpet: mostra que o pneu atende a todas as normas do Programa Nacional da Racionalização do Uso dos Derivados do Petróleo e do Gás Natural.
Com diversas opções no mercado, a dica para escolher o tipo certo de pneu é pensar como o carro será usado e por onde ele vai rodar, além de medidas, índices de carga e de velocidade. Se você ainda tem dúvidas, visite nosso blog e vá até uma de nossas lojas.